Commute Time

Die Pendelzeitkarte visualisiert die durchschnittliche Reisezeit von jedem der 28 Planungsbezirke Singapurs zu drei wichtigen Zielen: dem CBD (Raffles Place MRT), der Orchard Road und dem Flughafen Changi. Jedes Bezirkspolygon ist auf einer Skala von Grün bis Rot farblich gekennzeichnet – Grün steht für kürzere Pendelwege, Rot für längere – basierend auf der Fahrzeit des öffentlichen Nahverkehrs in Minuten während der Hauptverkehrszeiten. Sie können zwischen drei Transportarten wechseln: MRT/Bus (öffentliche Verkehrsmittel), Autofahren und zu Fuß zur nächsten MRT. Mit der Zielauswahl können Sie zwischen CBD, Orchard und Changi umschalten, sodass Sie einen Bezirk von mehreren Referenzpunkten für den Arbeitsweg gleichzeitig bewerten können.

Sie können auf ShiokNest unter der Registerkarte Karten auf diese Karte zugreifen – wählen Sie im Abschnitt „Location Intelligence“ die Option „Pendelzeitkarte“ aus. Bewegen Sie den Mauszeiger über ein beliebiges Bezirkspolygon, um die genaue Pendelzeit in Minuten und die zugrunde liegende Berechnungsmethode anzuzeigen. Die Reisezeitdaten werden mithilfe der OneMap-Routing-API berechnet und monatlich zwischengespeichert. Bei den Transitzeiten wird davon ausgegangen, dass die Hauptverkehrszeiten auf dem aktuellen MRT- und Busnetz verkehren. Neue MRT-Linien (z. B. Cross Island Line) werden noch nicht berücksichtigt, bis sie kommerziell eröffnet werden. Verwenden Sie diese Karte zusammen mit der URA-Masterplankarte, um zu sehen, welche zukünftigen MRT-Stationen die Pendelzeiten für bestimmte Bezirke verkürzen werden.

Die Pendelzeit ist – neben dem Preis und der Nähe zur Schule – einer der drei am häufigsten genannten Faktoren bei Wohnimmobilienentscheidungen in Singapur. Die meisten Käufer bewerten sie jedoch, indem sie „wie viele MRT-Haltestellen zum Raffles Place“ prüfen, anstatt die tatsächliche Reisezeit von Tür zu Tür zu messen. Ein Bezirk wie D27 (Sembawang) mag auf einer MRT-Karte 8 Haltestellen vom zentralen Geschäftsviertel entfernt erscheinen, tatsächlich dauert die Fahrt von Tür zu Tür während der Hauptverkehrszeit jedoch 42 Minuten, während ein D20 (Bishan) an der gleichen Haltestellenanzahl aufgrund der Kreuzungshäufigkeit und der Transferzeit von Bus zu MRT nur 28 Minuten benötigt. Diese Karte zeigt Ihnen den tatsächlichen Pendelweg, nicht den theoretischen.

Die wichtigste Ansicht auf dieser Karte ist der Vergleich zwischen Fahren und öffentlichen Verkehrsmitteln. In Bezirken wie D18 (Tampines) und D23 (Bukit Timah) dauert die Fahrt zum zentralen Geschäftsviertel außerhalb der Hauptverkehrszeiten 25 bis 35 Minuten, während der Hauptverkehrszeit aufgrund von Staus auf der Schnellstraße jedoch über 50 Minuten. Die Fahrt für die gleiche Fahrt dauert durchgehend 35–40 Minuten. Das bedeutet, dass es bei der Transitprämie – die PSF-Prämienkäufer zahlen für die Nähe zur MRT – nicht nur um den Lebensstil geht; Dies ist für CBD-Arbeiter während der Hauptverkehrszeiten ein Vorteil beim harten Pendeln gegenüber dem Fahren. The map makes this trade-off visible district-by-district before you decide whether a car-dependent location is genuinely inconvenient for your specific commute destination.

The map is particularly useful for households with multiple commute destinations. Ein Paar, bei dem ein Partner im zentralen Geschäftsviertel und einer im Changi Business Park arbeitet, wird feststellen, dass nur sehr wenige Bezirke auf beiden Achsen gleichzeitig gut abschneiden – D16 (Bedok/Obere Ostküste) und D15 (Ostküste) bieten tendenziell den besten Kompromiss zwischen zwei Pendlern. Ohne eine Karte, mit der Sie zwischen den Pendelzeiten von CBD und Changi auf demselben Bezirks-Overlay wechseln können, erfordert diese Optimierung für zwei Ziele mühsames Kopfrechnen über mehrere Quellen hinweg. Diese Karte ermöglicht einen einzigen visuellen Vergleich.

Schließlich sind die Pendelzeitdaten nützlich für zukunftsweisende Immobilienentscheidungen. Bezirke in der Nähe der angekündigten Cross Island Line-Stationen (D20 Hougang / D22 Jurong) weisen derzeit längere Pendelzeiten auf, als ihr letztendliches Post-CRL-Profil rechtfertigen würde – wodurch ein Zeitfenster entsteht, in dem diese Bezirke im Vergleich zu ihrem zukünftigen Pendelzeitwert immer noch unterbewertet sein könnten. Kombinieren Sie diese Karte mit MRT Premium Insight, um zu verstehen, wie viel Preisanstieg normalerweise auf Ereignisse mit Linienöffnungen folgt, und verwenden Sie die Pendelzeitkarte, um zu ermitteln, in welchen derzeit benachteiligten Bezirken die größten Pendelzeitverbesserungen zu verzeichnen sind, wenn die CRL eröffnet wird.