Puntuación de caminabilidad

La información de Walkability Score clasifica los más de 3400 desarrollos rastreados por ShiokNest en una escala de caminabilidad de 0 a 100 calculada a partir de siete categorías de servicios dentro de un radio de 500 m para caminar: estación MRT (ponderada 25%), centros de vendedores ambulantes (15%), supermercados (15%), parques y espacios verdes (15%), escuelas (15%), clínicas y farmacias (10%) y centros comerciales (5%). Cada categoría utiliza la distancia Haversine a la instalación más cercana, con una función de disminución de distancia que asigna una puntuación completa a las instalaciones dentro de los 100 m y puntuaciones progresivamente más bajas a las instalaciones entre 100 m y 500 m. Las instalaciones más allá de los 500 m contribuyen cero. La puntuación general es una suma ponderada en las siete categorías, calibrada de modo que una puntuación de 100 representaría un desarrollo perfectamente ubicado con todos los tipos de instalaciones dentro de un radio de 100 m.

Puede encontrar esta información en ShiokNest en la pestaña Insights. Filtre por distrito, segmento o rango de precios para encontrar desarrollos con buena transitabilidad para peatones dentro de su presupuesto y área objetivo. El desglose de la puntuación de cada desarrollo muestra qué categorías de servicios contribuyen fuertemente y cuáles son débiles: un desarrollo puede obtener una puntuación general de 82, pero tener una puntuación escolar baja si se encuentra en un vecindario puramente comercial. La puntuación de transitabilidad también es la base de la capa de intensidad verde en el Mapa de capas de Heatmap. Las puntuaciones se actualizan trimestralmente a medida que se actualizan los datos de puntos de interés de OneMap.

La transitabilidad es uno de los determinantes cuantificables más fuertes de la demanda de alquiler residencial y la resiliencia de los precios a largo plazo. Los inquilinos pagan primas por desarrollos transitables porque la transitabilidad ahorra tiempo y reduce los gastos de transporte: un desarrollo dentro de los 200 m de un MRT, un centro de vendedores ambulantes y un supermercado ofrece una genuina eficiencia en el estilo de vida que los inquilinos valoran y demuestran voluntad de pagar. El puntaje de caminabilidad cuantifica esto con precisión, lo que permite a un inversionista confirmar o refutar la afirmación de un agente de que un desarrollo es "altamente transitable" antes de comprometer capital a un precio superior de transitabilidad.

El factor individual más importante en el puntaje de transitabilidad es la proximidad de MRT, ponderada en un 25%. Las investigaciones muestran consistentemente que las propiedades dentro de los 400 m de un MRT exigen una prima de alquiler mensurable; en el contexto de Singapur, el umbral donde la prima se vuelve material es de aproximadamente 200 a 300 m de distancia a pie. Más allá de los 400 m, la prima se atenúa rápidamente. La puntuación de transitabilidad codifica esta disminución de la distancia con precisión: un desarrollo a 150 m del MRT podría obtener una puntuación de 23/25 en el componente MRT, mientras que uno a 450 m de distancia obtiene una puntuación de 8/25. La diferencia es visible en la tarjeta desglosada del puntaje para cada desarrollo, lo que hace que la prima de proximidad del MRT sea cuantificable y comparable entre los desarrollos.

Para los compradores familiares, el componente escolar del puntaje de transitabilidad suele ser el subfactor más importante. El sistema de inscripción en escuelas primarias de Singapur da prioridad a los niños que viven a menos de 1 kilómetro de la escuela, y varias de las mejores escuelas primarias tienen zonas de captación donde la proximidad a la escuela es un verdadero factor de fijación de precios. Un desarrollo que obtiene una buena puntuación en el componente escolar del puntaje de caminabilidad se encuentra potencialmente dentro de una zona de registro prioritario para al menos una escuela bien considerada; vale la pena verificarlo con el buscador de escuelas del MOE, pero el puntaje de caminabilidad identifica a los candidatos de manera eficiente.

El puntaje de caminabilidad también identifica una clase de desarrollos subestimados que son altamente transitables pero no se encuentran en ubicaciones de prestigio. Varios desarrollos D12 (Toa Payoh) y D20 (Bishan) obtienen una puntuación superior a 75 en transitabilidad para peatones, comparable a los desarrollos D9/D10 que se venden a un PSF premium de 30 a 40 %. Un comprador que valora la accesibilidad para peatones de manera equivalente al prestigio encontrará una mejor relación calidad-precio en estos distritos del mercado medio. Combine esta información con el Mapa de capas de mapas de calor para ver la distribución espacial de las puntuaciones de transitabilidad para peatones en toda la ciudad, y el Información de rendimiento de alquiler para verificar si los distritos transitables también ofrecen mayores rendimientos.