Le temps de trajet est l'un des trois facteurs les plus cités dans les décisions en matière de propriété résidentielle à Singapour (avec le prix et la proximité de l'école). Pourtant, la plupart des acheteurs l'évaluent en vérifiant « combien d'arrêts de MRT jusqu'à Raffles Place » plutôt que de mesurer le temps de trajet réel de porte à porte. Un quartier comme le D27 (Sembawang) peut apparaître à 8 arrêts du CBD sur une carte MRT, mais prend en réalité 42 minutes de porte à porte aux heures de pointe, tandis qu'une propriété D20 (Bishan) au même nombre d'arrêts ne prend que 28 minutes en raison de la fréquence des intersections et du temps de transfert bus-MRT. Cette carte vous montre le trajet réel et non théorique.
La vue la plus importante sur cette carte est la comparaison entre la conduite et les transports en commun. Pour les districts comme le D18 (Tampines) et le D23 (Bukit Timah), le trajet jusqu'au CBD prend 25 à 35 minutes en dehors des heures de pointe, mais plus de 50 minutes aux heures de pointe en raison de la congestion des autoroutes. Le transit pour le même trajet prend systématiquement 35 à 40 minutes. Cela signifie que la prime de transit – la prime PSF que les acheteurs paient pour la proximité du MRT – ne concerne pas seulement le style de vie ; c'est un avantage considérable en termes de temps de trajet par rapport à la conduite automobile pour les travailleurs du CBD pendant les heures de pointe. La carte rend ce compromis visible district par district avant que vous décidiez si un emplacement dépendant de la voiture est réellement gênant pour votre destination de trajet spécifique.
La carte est particulièrement utile pour les ménages ayant plusieurs destinations de trajet. Un couple dont l'un des partenaires travaille dans le CBD et l'autre dans le Changi Business Park constatera que très peu de districts obtiennent de bons résultats sur les deux axes simultanément : le D16 (Bedok/Upper East Coast) et le D15 (Côte Est) ont tendance à offrir le meilleur compromis pour les déplacements domicile-travail. Sans une carte qui vous permet de basculer entre les temps de trajet CBD et Changi sur la même superposition de district, cette optimisation à deux destinations nécessite un calcul mental laborieux sur plusieurs sources. Cette carte en fait une comparaison visuelle unique.
Enfin, les données sur les temps de trajet sont utiles pour les décisions immobilières prospectives. Les districts proches des stations annoncées de la Cross Island Line (D20 Hougang / D22 Jurong) affichent actuellement des temps de trajet plus longs que ce que leur éventuel profil post-CRL ne justifiera – créant une fenêtre où ces districts pourraient encore être sous-évalués par rapport à leur futur score de temps de trajet. Associez cette carte au MRT Premium Insight pour comprendre l'augmentation des prix qui suit généralement les événements d'ouverture de ligne, et utilisez la carte des temps de trajet pour identifier les quartiers actuellement défavorisés qui verront les plus grandes améliorations des temps de trajet lors de l'ouverture de la CRL.