Commute Time

De Commute Time Map visualiseert de gemiddelde reistijd van elk van de 28 planningsdistricten van Singapore naar drie belangrijke bestemmingen: het CBD (MRT Raffles Place), Orchard Road en Changi Airport. Elke districtspolygoon heeft een kleurcode op een groen-naar-rode schaal – groen geeft kortere reistijden aan, rood geeft langere reistijden aan – gebaseerd op de reistijd in minuten tijdens de spitsuren. U kunt schakelen tussen drie vervoerswijzen: MRT/bus (openbaar vervoer), autorijden en loopafstand van de dichtstbijzijnde MRT. Met de bestemmingskiezer kunt u schakelen tussen CBD, Orchard en Changi, zodat u een district tegelijkertijd kunt beoordelen op basis van meerdere referentiepunten voor woon-werkverkeer.

U kunt deze kaart op ShiokNest openen onder het tabblad Kaarten. Selecteer 'Kaart woon-werkverkeer' in het gedeelte Locatie-informatie. Beweeg de muis over een districtspolygoon om de exacte reistijd in minuten en de onderliggende berekeningsmethode te zien. De reistijdgegevens worden berekend met behulp van de OneMap Routing API en maandelijks in de cache opgeslagen. Transittijden gaan uit van piekuurfrequenties op het huidige MRT- en busnetwerk; nieuwe MRT-lijnen (bijv. Cross Island Line) worden nog niet doorgevoerd totdat ze commercieel worden geopend. Gebruik deze kaart naast de URA Masterplan-kaart om te zien welke toekomstige MRT-stations de reistijden voor specifieke districten zullen verkorten.

Tijd voor woon-werkverkeer is een van de drie meest genoemde factoren bij beslissingen over woningen in Singapore – naast de prijs en de nabijheid van scholen – maar de meeste kopers beoordelen dit door te kijken naar ‘hoeveel MRT-haltes naar Raffles Place’ in plaats van de werkelijke reistijd van deur tot deur te meten. Een district als de D27 (Sembawang) lijkt op een MRT-kaart misschien 8 haltes verwijderd van het CBD, maar duurt in werkelijkheid 42 minuten van deur tot deur tijdens het spitsuur, terwijl een D20 (Bishan) pand met hetzelfde aantal haltes slechts 28 minuten duurt vanwege de frequentie van de knooppunten en de overstaptijd van bus naar MRT. Deze kaart toont het werkelijke woon-werkverkeer, niet de theoretische.

De belangrijkste weergave op deze kaart is de vergelijking tussen autorijden en openbaar vervoer. Voor districten als D18 (Tampines) en D23 (Bukit Timah) duurt het rijden naar het CBD 25-35 minuten tijdens de daluren, maar meer dan 50 minuten tijdens de spits vanwege congestie op de snelweg. Het openbaar vervoer voor dezelfde reis duurt consequent 35-40 minuten. Dit betekent dat de transitpremie – de PSF-premiekopers betalen voor MRT-nabijheid – niet alleen over levensstijl gaat; het is voor CBD-werknemers tijdens de spitsuren een groot voordeel qua reistijd ten opzichte van autorijden. De kaart maakt deze afweging per wijk zichtbaar voordat u besluit of een auto-afhankelijke locatie echt lastig is voor uw specifieke woon-werkbestemming.

De kaart is vooral handig voor huishoudens met meerdere woon-werkbestemmingen. Een echtpaar waarvan één partner in het CBD en één in het Changi Business Park werkt, zal merken dat maar heel weinig districten tegelijkertijd goed scoren op beide assen – D16 (Bedok / Upper East Coast) en D15 (Oostkust) bieden doorgaans het beste compromis voor dubbel woon-werkverkeer. Zonder een kaart waarmee je kunt schakelen tussen CBD- en Changi-pendeltijden op dezelfde districtsoverlay, vereist deze optimalisatie van twee bestemmingen moeizaam hoofdrekenen over meerdere bronnen. Deze kaart maakt het tot een enkele visuele vergelijking.

Ten slotte zijn de gegevens over de reistijd nuttig voor toekomstgerichte vastgoedbeslissingen. Districten in de buurt van aangekondigde Cross Island Line-stations (D20 Hougang / D22 Jurong) laten momenteel langere reistijden zien dan hun uiteindelijke post-CRL-profiel zal rechtvaardigen – waardoor een venster ontstaat waarin die districten mogelijk nog steeds te laag geprijsd zijn in verhouding tot hun toekomstige reistijdscore. Koppel deze kaart aan de MRT Premium Insight om te begrijpen hoeveel prijsstijgingen doorgaans volgen op lijnopeningsgebeurtenissen, en gebruik de reistijdkaart om te identificeren welke momenteel achtergestelde districten de grootste verbeteringen in de reistijd zullen zien wanneer de CRL wordt geopend.