एमआरटी प्रीमियम विश्लेषण

एमआरटी प्रीमियम अंतर्दृष्टि मापती है कि एमआरटी स्टेशन के 500 मीटर के भीतर स्थित निजी आवासीय संपत्तियों के लिए खरीदार प्रति वर्ग फुट कितना अधिक भुगतान करते हैं, जबकि तुलनीय संपत्तियां 500 मीटर-1,000 मीटर दूर हैं। डेटा यूआरए कैविएट रिकॉर्ड से लिया गया है, जो 2010 से लेकर सबसे हाल ही में सिंक किए गए महीने तक पूरे द्वीप में सभी निजी गैर-लैंडेड लेनदेन को कवर करता है। चार्ट समय के साथ प्रत्येक दूरी बैंड पर माध्य पीएसएफ को प्लॉट करता है, जिसमें एक लाइन ओवरले होता है जो रोलिंग 12-महीने के प्रीमियम प्रतिशत को दर्शाता है। आप किसी विशिष्ट खरीद या निवेश निर्णय के लिए प्रासंगिक प्रीमियम को अलग करने के लिए योजना जिले, संपत्ति के प्रकार (कोंडो बनाम अपार्टमेंट), और बाजार खंड (सीसीआर / आरसीआर / ओसीआर) के आधार पर फ़िल्टर कर सकते हैं।

आप इस जानकारी को शिओकनेस्ट पर अंतर्दृष्टि टैब के अंतर्गत पा सकते हैं। नए यूआरए डेटा के सिंक होते ही परिणाम लाइव अपडेट हो जाते हैं - आम तौर पर पिछले महीने के लेनदेन जारी होने के बाद प्रत्येक महीने के पहले दो हफ्तों के भीतर। शीर्ष पर KPI कार्ड वर्तमान सिंगापुर-व्यापी औसत प्रीमियम, उच्चतम प्रीमियम वाला जिला और पिछले 12 महीनों में प्रवृत्ति की दिशा दिखाते हैं। सभी 28 जिलों में प्रीमियम के स्थानिक वितरण को एक साथ देखने के लिए प्राइस हीटमैप के साथ इस पेज का उपयोग करें।

सिंगापुर के संपत्ति बाजार में एमआरटी निकटता एकल सबसे टिकाऊ मूल्य चालक है। 2010 के बाद से सभी निजी गैर-लैंडेड लेनदेन में, एमआरटी स्टेशन के 500 मीटर के भीतर की संपत्तियों ने 500 मीटर-1,000 मीटर दूर तुलनीय संपत्तियों की तुलना में 12-18% का औसत पीएसएफ प्रीमियम अर्जित किया है। 1.5 मिलियन डॉलर की कॉन्डो खरीद पर, वह प्रीमियम खरीद मूल्य के 180,000-$270,000 को दर्शाता है। यह समझना कि क्या आप जो प्रीमियम भुगतान कर रहे हैं वह वर्तमान बाजार डेटा द्वारा उचित है - या क्या आप घटती पारगमन प्रासंगिकता वाले स्थान के लिए अधिक भुगतान कर रहे हैं - एक ठोस निवेश और एक महंगी गलती के बीच का अंतर हो सकता है।

इस पृष्ठ से पता चलता है कि सबसे महत्वपूर्ण संख्या प्रीमियम प्रवृत्ति है, प्रीमियम स्तर नहीं। एक उच्च स्थैतिक प्रीमियम (मान लीजिए, 20%) जो 18 महीनों से घट रहा है, यह संकेत देता है कि स्टेशन के चारों ओर आपूर्ति भरने के कारण एमआरटी लाभ को दूर किया जा रहा है। एक मध्यम प्रीमियम (10-12%) जो दो वर्षों से बढ़ रहा है, एक ऐसे पड़ोस का संकेत देता है जहां एमआरटी पहुंच अधिक मूल्यवान हो रही है - आमतौर पर कार स्वामित्व लागत में वृद्धि के रूप में, स्टेशन के चारों ओर नए वाणिज्यिक नोड्स सक्रिय होने के कारण, या आसपास के ओसीआर क्षेत्र में वृद्धि होती है। जो खरीदार केवल मौजूदा स्तर पर ध्यान केंद्रित करते हैं, वे इस दिशात्मक जानकारी को पूरी तरह से भूल जाते हैं।

खरीदार जो सबसे आम गलती करते हैं, वह प्रत्येक 100-मीटर की वृद्धि के लिए भुगतान किए गए वास्तविक प्रीमियम डेटा को मापने के बजाय "एमआरटी तक पैदल दूरी" को बाइनरी हां/नहीं के रूप में मानते हैं। शिओकनेस्ट के 400,000 से अधिक लेनदेन के विश्लेषण से पता चलता है कि प्रीमियम रैखिक नहीं है: 400 मीटर से 200 मीटर तक की छलांग औसतन लगभग 4% पीएसएफ जोड़ती है, जबकि 700 मीटर से 500 मीटर तक की छलांग केवल 1.5% पीएसएफ जोड़ती है। इसका मतलब यह है कि जो खरीदार 490 मीटर की संपत्ति के लिए पूर्ण प्रीमियम-क्षेत्र की कीमतों का भुगतान करते हैं - 500 मीटर बैंड के अंदर - अक्सर वास्तविक बाजार अंतर के सापेक्ष अधिक भुगतान कर रहे हैं। हमेशा जांचें कि आपकी लक्षित संपत्ति बैंड के भीतर कहां बैठती है, न कि यह "500 मीटर के भीतर" के रूप में योग्य है या नहीं।

प्रीमियम भी लाइन और स्टेशन प्रकार के अनुसार तेजी से भिन्न होता है। आरसीआर कॉरिडोर में सर्कल लाइन और डाउनटाउन लाइन स्टेशन लगातार उत्तर-दक्षिण लाइन उपनगरीय स्टेशनों की तुलना में अधिक प्रीमियम दिखाते हैं, क्योंकि सीसीआर-आसन्न आरसीआर कैचमेंट में वास्तव में चलने योग्य स्टॉक की पतली आपूर्ति होती है। फ़्यूचर क्रॉस आइलैंड लाइन स्टेशनों की कीमतें अभी तक स्थिर नहीं हैं - घोषित लेकिन अपूर्ण स्टेशनों के 500 मीटर के भीतर की संपत्तियां वर्तमान में ऑपरेटिंग स्टेशनों के आसपास की तुलना में 40-60% कम प्रीमियम दिखाती हैं। यह एक समय का अवसर पैदा करता है। इस अंतर्दृष्टि का उपयोग ROI गणक के साथ यह मॉडल करने के लिए करें कि लाइन खुलने से पहले खरीदारी करना लंबी कैरी लागत को उचित ठहराता है या नहीं।